SACRAMENTO - El Consejo de Recursos Atmosféricos (ARB, por sus siglas en inglés) anunció que otorgará ayuda a los camioneros que están tomando las acciones necesarias para cumplir con las fechas límites estatales que requieren mejoras en las flotas de camiones diésel. La ayuda se encuentra en detalle en el aviso reglamentar que reconoce esfuerzos de buena fe por parte de las flotas para cumplir con las fechas límites que se aproximan. El aviso también provee acceso preliminar a los cambios regulatorios que se planifican y serán considerados por ARB en abril del 2014. 

Esta acción se toma a medida que las flotas grandes están siendo requeridas a realizar mejoras en la mayoría de sus camiones con la instalación de filtros de partículas de diésel antes del 1 de enero de 2014, y a medida que las flotas pequeñas también están comenzando a llevar a cabo acciones similares. 

“El Consejo de Recursos Atmosféricos está implementando opciones nuevas y flexibles de cumplimiento para aquellos dueños de camiones que demuestren que han llevado a cabo esfuerzos de buena fe para cumplir con el reglamento antes del 1 de enero de 2014, y se está brindando tiempo adicional para que muchas flotas puedan completar sus esfuerzos de limpieza,” dijo Richard Corey, Oficial Ejecutivo de ARB. “Estos cambios ayudarán a los comercios a cumplir con los requisitos de limpieza en una manera que no pone en riesgo los beneficios de salud o la reducción en emisiones que este reglamento sumamente importante logrará a través del tiempo.” 

Hay fondos disponibles a los solicitantes calificados para poder realizar las mejoras a sus flotas, incluyendo $30 millones en subsidios provenientes de la Propuesta 1B y que son destinados para beneficiar a los dueños de flotas pequeñas con tres camiones o menos. En adición, hay préstamos estatales disponibles por medio del Programa de Asistencia de Préstamos para Camiones, el cual recientemente recibió $20 millones en fondos para ayudar a los comercios pequeños a poder cumplir con el reglamento. Los propietarios de camiones de uso para transporte de madera también podrían ser elegibles para $3 millones en subsidios monetarios. (Para más información sobre opciones financieras, visite: ARB TruckStop/Funding 

Durante el próximo mes, el personal del ARB estará llevando a cabo talleres a través del estado para escuchar los comentarios sobre los cambios regulatorios que tengan los funcionarios locales, representantes de la industria y otros representantes interesados en los cambios planificados para el reglamento. Se puede obtener una lista de las ubicaciones de los talleres, visitando: http://www.arb.ca.gov/msprog/onrdiesel/documents/2013-12%20Workshops.pdf 

Las enmiendas que se proponen para el reglamento aún están en desarrollo y se espera poder brindar tiempo adicional a los propietarios en regiones específicas para poder completar sus acciones de limpieza. También se espera que los dueños de vehículos de bajo uso a través del estado obtengan opciones flexibles para el cumplimiento. 

Para más información sobre las regiones específicas, cuales acciones se consideran esfuerzos de buena fe para cumplir con el Reglamento de Camiones y Autobuses, o cuales flotas están siendo otorgadas tiempo adicional para cumplir, se urge a los dueños de camiones a revisar el aviso visitando: Truck and Bus Regulation Advisory 

De tener preguntas sobre los requisitos del reglamento, visite el sitio web de ARB TruckStop, llame al 866-6DIESEL, o comuníquese por correo electrónico a 8666Diesel@arb.ca.gov. A medida que se aproxima la fecha límite del 1 de enero, se exhorta tener paciencia al llamar debido al alto volumen de llamadas que están siendo recibidas. 

Datos Importantes: 

• Las emisiones de diésel contienen una variedad de gases dañinos y más de 40 otros que han sido identificados como componentes que causan cáncer. En 1998, California identificó partículas de materia de diésel como contaminantes tóxicos en el aire en base a su potencial para causar cáncer, muerte prematura y otros problemas de salud.


• El Reglamento de Camiones y Autobuses (Reglamento) fue adoptado en 2008 para limpiar las emisiones dañinas provenientes de casi todos los camiones pesados de diésel que operan en California. El Reglamento fue enmendado en el 2010 para proveer ayuda económica a los camioneros impactados por la recesión, en particular a las flotas pequeñas, y otorgó la demora de un año a los primeros requisitos de cumplimiento, al igual que una extensión al periodo de tiempo en que el camión puede operar antes de necesitar ser reemplazado.


• El Reglamento requiere que la mayoría de los camiones pesados en California instalen filtros de hollín o actualizar a modelos nuevos con filtros antes del 1 de enero del 2014. También requiere que aproximadamente todos los caminos tengan los filtros instalados antes del 1 de enero del 2016.


• De los 260,000 camiones registrados en California que necesitan un filtro de hollín, unos 140,000 ya han cumplido, y aproximadamente unos otros 100,000 están utilizando la flexibilidad ofrecida por el reglamento para demorar su fecha de cumplimiento.


• Aproximadamente unos 20,000 camiones aún necesitan filtros antes del fin de 2013 y unos 5,000 de estos pertenecen a flotas grandes.


• Para las flotas pequeñas (tres vehículos o menos), la fecha del 1 de enero del 2014 es un punto crítico en el cumplimiento debido a que por primera vez, por lo menos un vehículo en cada flota es requerido estar en cumplimiento. ARB estima que aproximadamente 15,000 vehículos en flotas pequeñas todavía necesitan ser modernizados o actualizados para cumplir con la fecha límite.


• Durante la junta de octubre, el Consejo fue actualizado sobre el Reglamento y acordó con las propuestas del personal para moverse adelante con el número de estrategias de corto plazo para proveer flexibilidad sin poner en riesgo la reducción general y los beneficios a la salud que serán alcanzados por el Reglamento.


• En el 2000, ARB adopto el Plan de Reducción de Riesgos de Diésel. Este es un plan de acción para desarrollar reglamentos que traten con las emisiones de diésel proveniente de cualquier fuente, incluyendo camiones de desechos, autobuses urbanos, equipos de construcción, camiones de muelles, y combustibles. Para más información, visite: Diesel Risk Reduction Plan.