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IMPLEMENTACIÓN Y NOTIFICACIONES
Texto de la Reglamentación


DESCRIPCIÓN GENERAL

El estado de California identificó las emisiones de materia particulada (PM, Particulate Matter) de los motores diésel como un contaminante aéreo tóxico (TAC, Toxic Air Contaminant) según su potencial de provocar cáncer, muerte prematura y otros problemas de salud. La misión del Programa de Implementación de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, California Air Resources Board) es proteger el medioambiente y la salud pública y brindar aire limpio y seguro a todos los californianos mediante la reducción de las emisiones de contaminantes aéreos tóxicos. Esto se logra a través de la implementación justa, constante e integral de leyes de contaminación del aire y mediante capacitaciones y asistencia para el cumplimiento.

La CARB adopta reglamentaciones para controlar las emisiones de PM diésel y se centra en lograr el cumplimiento de los requisitos de esta reglamentación en todo el rango de vehículos y equipos reglamentados, especialmente en comunidades cercanas a autopistas, puertos y otras zonas de tráfico elevado que están desproporcionalmente afectadas por las emisiones de PM diésel. Nuestra Política de Implementación describe la autoridad de la CARB, los procesos para lograr la implementación y determinar las sanciones mediante acciones de implementación individuales, los recursos para asistencia con el cumplimiento, la responsabilidad hacia el público y las comunidades en desventaja, la comunicación pública y la protección de información.

La implementación es fundamental para asegurar los beneficios de salud pública de los programas de la CARB y ayuda a mantener un terreno de juego parejo para todas las industrias reglamentadas. El objetivo de la CARB es lograr un cumplimiento integral de cada reglamentación adoptada. Un componente fundamental del programa de implementación para los vehículos diésel es tener inspectores de campo en todo el estado que inspeccionen camiones y otros equipos para determinar el cumplimiento de los programas diésel de la CARB, como el Programa de inspección de vehículos de trabajo pesado y los programas de Camiones y autobuses a nivel estatal (se aplica si están fuera del estado), Unidad de transporte de refrigeración, Vehículo de recolección de residuos sólidos, Camión de acarreo y Gases de efecto invernadero de tractores y remolques. Los inspectores de campo también realizan inspecciones de cumplimiento con respecto a reglamentos de agencias y servicios públicos (PAU, Public Agencies and Utilities), vehículos todoterreno en uso, ralentí de vehículos comerciales y ralentí de autobuses escolares. El Programa de Implementación de la CARB tiene un modelo exitoso para encontrar a quienes infringen estas reglamentaciones. Las infracciones de los requisitos de las mediciones de control de emisiones aéreas tóxicas (ATCM, Airborne Toxic Control Measures) y el Programa de Inspección de Vehículos de Trabajo Pesado (HDVIP, Heavy-Duty Diesel Vehicle Inspection Program) para vehículos diésel pueden resultar en notificaciones escritas y sanciones, que se describen más abajo.



NOTIFICACIONES

INFRACCIONES DE LAS MEDICIONES DE CONTROL DE EMISIONES AÉREAS TÓXICAS (INCLUIDAS, ENTRE OTRAS, LAS SIGUIENTES REGLAMENTACIONES)

  • 2025 CAMIONES Y AUTOBUSES
  • 2477 UNIDADES DE TRANSPORTE DE REFRIGERACIÓN
  • 2027 CAMIONES DE ACARREO
  • 2449 EQUIPO TODOTERRENO
  • 2485 RALENTÍ DE VEHÍCULOS COMERCIALES
  • 2021.2 VEHÍCULOS DE RECOLECCIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
  • 95300-12 GASES DE EFECTO INVERNADERO DE VEHÍCULOS DE TRABAJO PESADO
  • 2022.1 AGENCIAS Y SERVICIOS PÚBLICOS
Las reglamentaciones de las ATCM se codifican en el Código de Reglamentaciones de California (CCR, California Code of Regulations) y se desarrollaron para reducir los TAC. La CARB es responsable de desarrollar programas y estrategias a nivel estatal para reducir las emisiones de contaminantes y tóxicos que crean smog generadas por fuentes móviles alimentadas con diésel. Las emisiones de diésel contienen varios TAC dañinos, incluidos hidrocarburos aromáticos policíclicos, bencina, formaldehído, acetaldehído, acroleína y 1,3-butadieno. Las ATCM de fuentes móviles diésel asisten en el logro de esta misión creando requisitos aplicables que apuntan a reducir las emisiones asociadas con fuentes móviles.

Para abordar la notificación de las ATCM: Se enviará una carta de citación a la parte responsable mediante correo postal, con instrucciones sobre cómo abordar la notificación. Antes de la fecha límite de la carta de citación, debe hacer lo siguiente:
  • Pagar la multa indicada en la carta de citación
  • Presentar pruebas de que el vehículo o la flota ahora están en cumplimiento de la reglamentación infringida (excepto para las citaciones de vehículos comerciales en ralentí [CVI, Commercial Vehicle Idling]).


INFRACCIONES DEL PROGRAMA DE INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS DE TRABAJO PESADO (INCLUIDAS, ENTRE OTRAS, LAS SIGUIENTES REGLAMENTACIONES)
  • 2182 HUMO EXCESIVO
  • 2183 ETIQUETA DE CONTROL DE EMISIONES
  • 2183 ALTERACIONES
  • 2184 NEGATIVA A REALIZAR INSPECCIÓN
El HDVIP requiere que se inspeccionen los camiones y autobuses de trabajo pesado para detectar emisiones excesivas de humo y manipulaciones, además del cumplimiento de la etiqueta de certificación del motor. Se pueden realizar inspecciones sobre cualquier vehículo de trabajo pesado que se conduzca en California, incluidos vehículos registrados en otros estados y países. Los equipos de inspección de la CARB realizan pruebas en cruces fronterizos, estaciones de pesaje CHP, instalaciones de flotas y otras ubicaciones determinadas al azar en la carretera. Los propietarios de camiones y autobuses que infrinjan estas normas están sujetos a sanciones. Para abordar la notificación del HDVIP:
Se enviará una carta de citación a la parte responsable mediante correo postal certificado, con instrucciones sobre cómo abordar la notificación. Antes de la fecha límite de la carta de citación, debe hacer lo siguiente:

    Pagar la sanción civil según se establece en el Título 13 del CCR 2180-2189 y brindar pruebas de corrección según lo siguiente:
  • Para las etiquetas de control de emisiones, brindar una copia de la factura del distribuidor de motores que indique claramente que se ha instalado una nueva etiqueta en el vehículo en cuestión.
  • Para el humo excesivo, brinde evidencia de aprobación de la prueba de opacidad o documentos que muestren la transferencia de la titularidad del vehículo si este se ha vendido o documentos que muestren que el vehículo ya no está en operación si se lo ha vendido como chatarra.
  • En cuanto a las alteraciones, presentar una copia de un pedido de arreglo válido que muestre qué partes se reemplazaron para corregir la infracción.

Si tiene preguntas sobre la citación de ATCM o HDVIP recibida con respecto a cualquiera de los programas anteriores y, si el número de la citación comienza con tres letras, como TRU, ORE, CVI, ECL, T01, T02, S01, S02, DTR, PAU, REF, SBI, SWC, STB, NOV o GHG, puede comunicarse con la línea directa al 1-866-6-DIESEL (1-866-634-3735).



MULTAS Y SANCIONES

La falta de cumplimiento de las reglamentaciones de la CARB puede provocar multas y sanciones. Las sanciones se diseñaron para eliminar los beneficios económicos que una parte responsable pueda haber obtenido mediante el incumplimiento y para desalentar futuras infracciones en toda la industria. Si bien el estatuto establece sanciones máximas, la CARB mide la gravedad de la infracción considerando todas las circunstancias relevantes, incluidos los ocho factores estatutarios, junto con consideraciones generales que se aplican a todas las determinaciones de sanciones. Mediante la aplicación coherente del proceso de implementación, la CARB busca evaluar las multas apropiadas que sean justas para la parte responsable y para la comunidad y el público afectados. Para obtener más información sobre la política de sanciones de la CARB, consulte la Política de Implementación de la CARB.



REGLAMENTACIÓN SOBRE CAMIONES Y AUTOBUSES

En el 2018, la CARB comenzó un proceso de implementación optimizado para la Reglamentación sobre camiones y autobuses para aumentar la comunicación con propietarios de camiones diésel de trabajo pesado. El proceso optimizado implica enviar avisos de incumplimiento a los propietarios de vehículos diésel de trabajo pesado que tienen modelos de vehículo más antiguos que podrían estar en una situación de incumplimiento con respeto a los estándares de emisión aplicables descritos en la reglamentación. Una vez que se envía el aviso, los propietarios tienen la oportunidad de brindar documentos que demuestren que el vehículo en cuestión está en cumplimiento de los requisitos de la reglamentación. Si no se demuestra el cumplimiento, el vehículo se considerará en incumplimiento y se podría emitir una suspensión de registro del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, Department of Motorized Vehicles) para el vehículo.



ETIQUETAS DE CONTROL DE EMISIONES O DE MOTORES (ECL)

Varias reglamentaciones de diésel de la CARB requieren información específica sobre el motor, como el año modelo (MY, Model Year) y el nombre de familia del motor, que están en la etiqueta de control de emisiones (ECL, Emission Control Label) que está pegada en el vehículo.

La ley actual de California (AB 1009 de 2004) requiere que los vehículos que operan en California, independientemente del punto de entrada, tengan motores que cumplan con estándares de emisiones que sean, como mínimo, tan exigentes como los estándares federales de los EE. UU. para el año modelo de fabricación del motor. Todos los vehículos de trabajo pesado deben tener una prueba de que el motor cumple con los estándares de emisiones apropiados; es decir, deben tener la ECL del fabricante colocada correctamente en el motor.

La ECL debe ser legible, estar colocada en la ubicación de instalación original por parte del fabricante y corresponder con el número de serie impreso en el motor. La División de Implementación de la CARB tiene un Aviso sobre los requisitos de la ECL.

  • Nombre de familia del motor:
    El nombre de familia del motor (también llamado nombre o número de familia de emisiones) es un código alfanumérico de 10 a 12 caracteres asignado por el fabricante del motor que permite determinar información específica sobre la certificación del motor. Puede encontrarse en la etiqueta de control del motor (ECL). Si la ECL falta o no se puede leer, debe comunicarse con su distribuidor local o con el fabricante del motor para obtener la información de la familia del motor y pedir una etiqueta de repuesto. Asegúrese de tener disponible el número de serie del motor.

    Ejemplos de familias de motores: TCP629EZDARM o 2DDXH12.7FGF
    El nombre de familia del motor generalmente es necesario para presentar información ante la CARB y es único para un motor de un año modelo, una construcción y un fabricante específicos. Este nombre de familia del motor no es el fabricante del motor, el modelo de motor ni el número de serie. Los motores más antiguos pueden tener un nombre de familia del motor con solo unos pocos caracteres.

    Si tiene la información sobre el fabricante, la cilindrada y el año modelo del motor, la Base de datos de verificación de dispositivos adaptados podría serle útil para determinar el nombre de familia.

  • Fabricante del motor:
    El constructor del motor es generalmente diferente del fabricante del vehículo. Las fotografías a continuación no tienen el fabricante, pero su etiqueta sí lo tendrá.

  • Año modelo del motor:
    El año modelo del motor también aparece en la ECL. Comuníquese con su distribuidor de motores local o con el fabricante para obtener una etiqueta de repuesto si la suya falta o es ilegible; deberá brindarles el número de serie del motor para obtener el año modelo Y para obtener la etiqueta de repuesto. Generalmente, el año modelo del motor es un año anterior al año modelo del chasis. Por ejemplo, un vehículo del 2007 generalmente tiene un motor de año modelo 2006 instalado.

    Si tiene un motor reconstruido o refrabricado, tenga en cuenta que mientras que los motores reconstruidos mantienen su identidad original y el número de serie del motor, los motores refabricados pueden perder el número de serie original y tener una etiqueta de motor que lo identifica como refabricado. Comuníquese con su instalador, distribuidor o fabricante local para obtener más información.

    Se considera que los motores reconstruidos estándar tienen el mismo nivel de emisiones que la configuración original. Por ejemplo, si un motor con año modelo de 1996 se reconstruyó en el 2011, de todas formas se lo considera un motor con año modelo de 1996.

    Además, tenga en cuenta que no puede reemplazar su motor con un motor más antiguo que la fecha de fabricación original. Por ejemplo, si su vehículo original se fabricó con un motor del 2006, no puede reemplazarlo con uno del 2005.

  • Año modelo del motor vs. año modelo del vehículo:
    Un error común cuando se informan los datos del equipo ante la CARB es usar el mismo año modelo para la carrocería y el motor del camión o el autobús; estos son diferentes. Los motores se fabrican por separado del chasis del vehículo y se certifican para cumplir con estándares del año de fabricación. Debido a esto, los motores generalmente se certifican para un año modelo anterior al de la carrocería del camión. Las reglamentaciones de la CARB generalmente designan requisitos basados en el año modelo del motor, de modo que es importante determinar el año modelo específico del motor en la ECL.

  • Filtro de PM del OEM:
    El filtro de materia particulada (PM) del fabricante de equipo original (OEM, Original Equipment Manufacturer) se instala principalmente en motores con MY 2007 y posteriores. Para determinar si tiene un filtro de PM del OEM, puede buscar en la ECL las siglas de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) o de oxidante de trampa periódico (PTOX, Periodic Trap Oxidizer), aunque esto puede no ser definitivo. Además, puede confirmarlo controlando el sistema de escape o buscando luces específicas del filtro de PM en el tablero del vehículo. Por último, puede determinar la existencia del filtro de PM del OEM buscando la certificación del motor para determinar si este se certificó para el estándar 0,01 g/bhp/h para PM.
Para obtener ejemplos e instrucciones detalladas sobre dónde encontrar esta información, visite nuestra página web de Etiquetas de control de emisiones.



CONTACTO

Los avisos de incumplimiento y los avisos de infracción son cartas que se envían como parte del proceso de implementación optimizado de la Reglamentación sobre camiones y autobuses. Si ha recibido una carta que tiene un número de seguimiento de seis dígitos que comienza con NC o NV, la carta es una de las mencionadas anteriormente. Si tiene preguntas sobre este aviso, comuníquese al 866-634-3735 o envíe un mensaje a dieselenforcement@arb.ca.gov con el número de NC o NV que aparece en la línea de asunto.