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Preguntas Frecuentes sobre Posibles Cambios al Programa de Inspección de Vehículos de Trabajo Pesado de Diésel


  Los posibles cambios al Programa de Inspección de Vehículos de Trabajo Pesado de Diésel (HDVIP) y al Programa de Inspección Periódica de Humo (PSIP) pueden afectarle. El HDVIP es un programa de inspección conducido al borde de la carretera por el personal de control del CARB y es aplicable a los vehículos de trabajo pesado de gasolina y diésel que operan en California. El PSIP es un programa complementario de autodiagnóstico anual para la opacidad del humo y es aplicable para las flotas basadas en California con dos o más vehículos de trabajo pesado de diésel. Estos programas han existido por más de veinte años y son usados para identificar vehículos con emisiones excesivas de humo. Sin embargo, fueron establecidos antes del uso de filtros de partículas de materia (DPFs) retro adaptados o de equipo original. Los estándares actuales del 40 por ciento (para motores de diésel 1991 y más nuevos) y del 55 por ciento (para motores de diésel 1990 y más viejos) fueron establecidos en los 1990’s para vehículos operando sin DPF. Desde entonces, los vehículos de trabajo pesados (HD) han reducido significativamente partículas de materia (PM) del tubo de escape y la opacidad de emisiones mediante el mejoramiento en tecnologías de control de emisiones, como la introducción de sistemas de post tratamiento del DPF. Los vehículos operando con un DPF que funciona apropiadamente emiten niveles de opacidad de o cerca del 0%. Los posibles cambios al HDVIP y el PSIP están destinados a actualizar los límites de opacidad en- uso para poder identificar vehículos con sistemas de control de emisiones de PM que funcionan mal.

Las siguientes preguntas frecuentes (FAQs) proveen información básica relacionada a los programas existentes y a las actividades de CARB relacionadas a posibles revisiones regulatorias al HDVIP y al PSIP para reducir el límite de opacidad. Los talleres públicos para discutir los posibles cambios a estos programas han sido útiles para recibir comentarios sobre las propuestas de CARB de participantes afectados. Su participación en futuros eventos públicos es apreciada. Para información sobre talleres, reuniones, e información adicional por favor vea el sitio web: /msprog/hdim/hdim.htm.

  • FAQs

► 1. ¿Cuáles son los programas actuales de inspección para vehículos de trabajo pesado en California? ▼ 1. ¿Cuáles son los programas actuales de inspección para vehículos de trabajo pesado en California?
  • El Programa de Inspección de Vehículos de Diésel de Trabajo Pesado (HVDIP) y el Programa de Inspección Periódica de Humo (PSIP) fueron adoptados para controlar emisiones excesivas de humo y la manipulación de vehículos de trabajo pesado de diésel y autobuses. Las regulaciones, título 13 CCR, secciones 2180-2189 para HDVIP, y título 12 CCR, secciones 2190-2194 para PSIP, que gobiernan estos programas, fueron modificadas por última vez en el 2013. El objetivo de los programas es asegurarse que todos los vehículos de trabajo pesado de diésel de California sean mantenidos apropiadamente, no sean manipulados, y no produzcan humo excesivo.

► 2. ¿Cómo funcionan los programas de HDVIP y PSIP? ▼ 2. ¿Cómo funcionan los programas de HDVIP y PSIP?

Programa de Inspección de Vehículos de Diésel de Trabajo Pesado (HDVIP))
Todos los camiones de trabajo pesado y autobuses operando en California están sujetos a las inspecciones al borde de la carretera realizadas por el personal de CARB. Esto incluye vehículos registrados en otros estados o países extranjeros. Los inspectores de CARB pueden conducir pruebas sin previo aviso en cruces fronterizos, estaciones de pesaje de CHP, instalaciones de la flota, y locaciones seleccionadas al azar al borde de la carretera. Los vehículos son inspeccionados por humo excesivo, manipulaciones y para el cumplimiento de la etiqueta de certificación del motor. Los dueños de camiones y autobuses que se encuentran en violación están sujetos a multas mínimas empezando en $300 por violación.

Para los detalles del programa vea el folleto de HDVIP.

El Programa de Inspección Periódica de Humo (PSIP)

El PSIP es un programa de autodiagnóstico anual para la opacidad del humo y es aplicado a flotas basadas en California con dos o más vehículos de trabajo pesado de diésel. El programa del PSIP requiere que los dueños de las flotas conduzcan inspecciones anuales de opacidad del humo en sus vehículos de trabajo pesado de diésel y reparen los que produzcan emisiones de humo excesivo para asegurar cumplimiento. CARB hace auditorías al azar del mantenimiento de flotas, inspecciona los registros y analiza una muestra representativa de vehículos. Todos los vehículos que no pasan la prueba deben ser reparados y sometidos a otra prueba. Todos los registros de la prueba deben ser mantenidos por un periodo de dos años. El dueño de la flota que se rehúse a conducir la inspección anual de opacidad de humo en los vehículos aplicables, está sujeto a una multa de $500 por vehículo, por año.

Empezando el 1 de enero del 2010, el Proyecto de Asamblea 1488 (Mendoza) ha requerido que los vehículos de diésel (automóviles y camiones de pasajeros) fabricados después del modelo de año 1997 con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de 14,000 libras o menos sea incluido en el Programa de control de Smog de California.
Para detalles del programa, vea el folleto de PSIP en: /enf/hdvip/psip_pamphlet.pdf y el Aviso 351 relacionado: Aplicación del Programa de Inspección Periódica de Humo (PSIP) de California.

► 3. ¿Cuáles son los niveles actuales de opacidad de humo permitidos en el HDVIP y PSIP? ▼ 3. ¿Cuáles son los niveles actuales de opacidad de humo permitidos en el HDVIP y PSIP?
  • Los niveles actuales de opacidad de humo permitidos son los siguientes:
    Todos los motores 1991 o más nuevos – no deben exceder el 40 por ciento de opacidad
    Todos los motores anteriores a 1991 – no deben exceder el 55 por ciento de opacidad
    Todas las pruebas deben ajustarse al procedimiento de prueba de aceleración repentina de la Sociedad de Ingenieros Automotrices J1667( Society of Automotive Engineers J1667).

► 4. ¿Por qué se necesitan actualizar los límites de opacidad? ▼ 4. ¿Por qué se necesitan actualizar los límites de opacidad?
  • - Los programas regulatorios actuales de CARB, para inspeccionar el humo excesivo y las manipulaciones (HDVIP y PSIP), han estado en efecto por más de veinte años y han sido efectivos. Sin embargo, fueron establecidos antes del uso de escape después del tratamiento como los DPF y los sistemas selectivos de reducción catalítica. Los altos límites de opacidad existentes ya no son relevantes para vehículos equipados con DPF. Vehículos de trabajo pesado con DPF que funcionan apropiadamente deberían operar a niveles de opacidad cerca de cero.

    California necesita actualizar el Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado. Un importante primer paso es revisar los límites de opacidad actuales para identificar los camiones que necesitan ser reparados debido a sistemas de control de emisiones de PM dañados.

► 5. ¿Cuáles son los posibles cambios al programa? ▼ 5. ¿Cuáles son los posibles cambios al programa?
  • Las posibles enmiendas a los programas de HDVIP y PSIP incluyen reducción de los límites de opacidad, un requisito para reportar los resultados de la prueba del PSIP, y entrenamiento requerido y certificación de evaluadores de humo contratados. La tabla a continuación representa los límites de humo propuestos.


► 6. ¿Es esto parte del desarrollo a más largo plazo de un Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado? ▼ 6. ¿Es esto parte del desarrollo a más largo plazo de un Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado?
  • Si, el personal de CARB planea continuar el desarrollo de un Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado más comprensible el cual refleje el estado actual de motores avanzados y tecnologías de control de emisiones de escape y sistemas con diagnósticos a bordo. Un concepto prometedor siendo explorado, es el uso de diagnóstico a bordo (OBD) interrogación para el 2013 y vehículos más nuevos equipados con sistemas con diagnóstico a bordo (OBD). Un taller de reparación de servicio pesado/ un programa de licenciamiento mecánico también está en desarrollo.

    El propósito actual es presentar una propuesta al Consejo para su consideración en el periodo de tiempo del 2020.

► 7. ¿Dónde obtengo información adicional? ▼ 7. ¿Dónde obtengo información adicional?
  • Visite /msprog/hdim/hdim.htm para información sobre el desarrollo de la regulación.

    Si tiene preguntas sobre los posibles cambios regulatorios al HDVIP y al PSIP, por favor contacte a Jason Hill-Falkhenthal, Ph.D. al (916) 322-4683 o por correo electrónico a jason.hill-falkenthal@arb.ca.gov. Si tiene preguntas sobre el desarrollo Comprensivo a más largo plazo del Programa de Inspección y Mantenimiento de Trabajo Pesado, por favor contacte a Krista Fregoso al (916) 445-5035 o por correo electrónico a kgregoso@arb.ca.gov. If you have questions regarding potential regulatory changes to the HDVIP and PSIP, please contact Jason Hill-Falkenthal, Ph.D. at (916) 322-4683 or via email at jason.hill-falkenthal@arb.ca.gov. If you have questions regarding development of a longer term comprehensive heavy duty Inspection and Maintenance program, please contact Krista Fregoso at (916) 445-5035 or via email at kfregoso@arb.ca.gov.
    Visite http://ccdet.org/ para información sobre técnicas preventivas de mantenimiento.

► 8. ¿Cómo puedo proveer mi aportación al proceso regulatorio? ▼ 8. ¿Cómo puedo proveer mi aportación al proceso regulatorio?
  • El personal de CARB está solicitando sus comentarios en recomendaciones para reducir los límites de opacidad y otros cambios regulatorios a los programas existentes. Con la contribución de participes y de la industria, el personal planea proponer enmiendas regulatorias a la Junta en mayo del 2018.

    Por favor asista a los próximos talleres o proporcione sus comentarios y aportación a los contactos listados.

    Para recibir información sobre los próximos talleres, suscríbase al siguiente servidor en línea: /listserv/listserv.php. (Elija Inspección de Trabajo Pesado de Diésel)


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