ETIQUETAS DE MOTORES O ETIQUETA DE CONTROL DE EMISIONES (ECL)


Varias regulaciónes de diésel de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, California Air Resources Board) requieren información específica sobre el motor, como el año modelo (MY, Model Year) del motor y el nombre de familia del motor, que están disponibles en la etiqueta de control de emisiones (ECL, Emission Control Label) que está pegada en el vehículo. Esta página contiene información sobre dichas etiquetas, así como fotografías. Consulte nuestra página web de peso bruto vehicular (GVWR, Gross Vehicle Weight Rating) si está buscando la etiqueta de peso bruto vehicular.

ANTECEDENTES

La ley actual de California (AB 1009 de 2004) requiere que los vehículos que operan en California, independientemente del punto de entrada, tengan motores que cumplan con estándares de emisiones que sean, como mínimo, tan exigentes como los estándares federales de los EE. UU. para el año modelo de fabricación del motor. Todos los vehículos de trabajo pesado deben tener una prueba de que el motor cumple con los estándares de emisiones apropiados; es decir, deben tener la ECL del fabricante colocada correctamente en el motor. La ECL debe ser legible, estar colocada en la ubicación de instalación original por parte del fabricante y corresponder con el número de serie impreso en el motor. La División de Implementación de la CARB tiene un Aviso sobre los requisitos de la ECL.



NOMBRE DE FAMILIA DEL MOTOR (EFN)

El nombre de familia del motor (EFN, Engine Family Name) (también llamado nombre o número de familia de emisiones) es un código alfanumérico de 10 a 12 caracteres asignado por el fabricante del motor que permite determinar información específica sobre la certificación del motor. Puede encontrarse en la etiqueta de control del motor (ECL, Engine Control Label). Si la ECL falta o no se puede leer, debe comunicarse con su distribuidor local o con el fabricante del motor para obtener la información de la familia del motor y pedir una etiqueta de repuesto. Asegúrese de tener disponible el número de serie del motor.

Ejemplos de familias de motores: TCP629EZDARM o 2DDXH12.7FGF

El nombre de familia del motor generalmente es necesario para presentar información ante la CARB y es único para un motor de un año modelo, una construcción y un fabricante específicos. Este nombre de familia del motor no es el fabricante del motor, el modelo de motor ni el número de serie. Los motores más antiguos pueden tener un nombre de familia del motor con solo unos pocos caracteres.

Si tiene la información sobre el fabricante, la cilindrada y el año modelo del motor, la Base de datos de verificación de dispositivos adaptados podría serle útil para determinar el nombre de familia.



AÑO MODELO DEL MOTOR

El año modelo del motor también aparece en la ECL. Comuníquese con su distribuidor de motores local o con el fabricante para obtener una etiqueta de repuesto si la suya falta o es ilegible; deberá brindarles el número de serie del motor para obtener el año modelo Y para obtener la etiqueta de repuesto. Generalmente, el año modelo del motor es un año anterior al año modelo del chasis. Por ejemplo, un vehículo del 2007 generalmente tiene un motor de año modelo 2006 instalado.

Si tiene un motor reconstruido o refrabricado, tenga en cuenta que mientras que los motores reconstruidos mantienen su identidad original y el número de serie del motor, los motores refabricados pueden perder el número de serie original y tener una etiqueta de motor que lo identifica como refabricado. Comuníquese con su instalador, distribuidor o fabricante local para obtener más información.

Se considera que los motores reconstruidos estándar tienen el mismo nivel de emisiones que la configuración original. Por ejemplo, si un motor con año modelo de 1996 se reconstruyó en el 2011, de todas formas se lo considera un motor con año modelo de 1996.

Además, tenga en cuenta que no puede reemplazar su motor con un motor más antiguo que la fecha de fabricación original. Por ejemplo, si su vehículo original se fabricó con un motor del 2006, no puede reemplazarlo con uno del 2005.



ERROR COMÚN DE CONFUNDIR LOS AÑOS MODELO DEL MOTOR Y DE LA CARROCERÍA DEL CAMIÓN

Un error común cuando se informan los datos del equipo ante la CARB es usar el mismo año modelo para la carrocería y el motor del camión; estos son diferentes. Los motores se fabrican por separado del chasis del vehículo y se certifican para cumplir con estándares del año de fabricación. Debido a esto, los motores generalmente se certifican para un MY anterior al de la carrocería del camión. Las regulaciónes de la CARB generalmente designan requisitos basados en el MY del motor, de modo que es importante determinar el MY específico del motor en la ECL.



FILTRO DE MATERIA PARTICULADA DEL FABRICANTE DE EQUIPO ORIGINAL

El filtro de materia particulada (PM, Particulate Matter) del fabricante de equipo original (OEM, Original Equipment Manufacturer) se instala principalmente en motores con MY 2007 y posteriores. Para determinar si tiene un filtro de PM del OEM, puede buscar en la ECL las siglas de filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) o de oxidante de trampa periódico (PTOX, Periodic Trap Oxidizer), aunque esto puede no ser definitivo. Además, puede confirmarlo controlando el sistema de escape o buscando luces específicas del filtro de PM en el tablero del vehículo. Por último, puede determinar la existencia del filtro de PM del OEM buscando la certificación del motor para determinar si este se certificó para el estándar 0,01 g/bhp/h para PM.



FOTOGRAFÍAS DE EJEMPLO

Fotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECLFotografía de muestra de ECL